DOBRÝ DEN SLOVÁCKO

Číslo: 51
21.12.1998
Článků: 56

REDAKCE

ARCHIV
minulých čísel
Rok 1996
Rok 1997
Rok 1998
Rok 1999
Rok 2000

	Vánoce v dobách minulých
	Program Vánoc v kostele
	Základní škola ve Starém Městě v novém hávu
	Přemrštěné jízdné na železnici nahrává autobusové přepravě
	Vánoční jarošovské ladění
	Současným hitem jsou zimní rekreace v Savojských Alpách
	Vyhlášení 5. ročníku OPRZSŠ
	Policejní týdeník

Vánoce v dobách minulých

Uh. Hradiště (Kk) - Díky Anně Rathské, dlouholeté kronikářce města Uherského Hradiště jsme měli možnost nahlédnout do dob dávno minulých. Zjistili jsme, že Vánoce v okresním městě bohužel vždy radostné nebyly. Vybrali jsme tedy několik zajímavých zápisů ze starých kronik.

Rok 1928

Sklonek roku 1928 byl vyplněn řadou podniků předvánočních, jako byla vánoční tržnice v Redutě, radiovýstavka v zasedací síni radnice a vánoční výstavka městské odborné školy pro ženská povolání.

Rok 1935

Vánoční období bylo zahájeno slavností Vánočního stromu republiky na Masarykově náměstí v neděli 15. prosince o 17. hodině. Vánoční svátky byly klidné a radostné, neboť osud republiky byl po abdikaci presidenta Masaryka svěřen slavnou volbou 18. prosince do bezpečných rukou nejbližšího Masarykova žáka a spolupracovníka dra Eduarda Beneše. Památná tato událost byla oslavena ještě téhož dne velkou slavností.

Rok 1936

Zlatá neděle 20. prosince byla dosti rušná. Kupovaly se ponejvíce dárky praktického rázu, jako šaty a prádlo. Baťa měl místnost stále přeplněnou.

Rok 1938

V pátek 9. prosince byl postaven vánoční strom republiky. Jeho rozžehnutí bylo 11. prosince spojeno se slavností. Do konce roku bylo vybráno přes 10 000 Kč.

Rok 1939

Na prostranných nádvořích nových kasáren postaveny dva velké vánoční stromy, jichž barvitá světla zářila do tmy po celou noc do konce roku.

Rok 1944

Vánoční svátky byly nejsmutnější, samé starosti a bída a většina pracujících byla mimo domov.

Rok 1945

Vánoční strom po šesti letech nacistického temna se opět rozsvítil, aby připomněl pomoc člověka člověku. Pro sociální péči bylo vybráno pod stromkem 7 354 Kč a sbírka po městě vynesla 62 000 Kč.

Rok 1946

Vánoční strom republiky postavila a slavnostně veřejnosti odevzdala na Masarykově náměstí Okresní péče o mládež v neděli 15. prosince. Předseda MNV dr. Papež převzal strom do správy města s přáním, aby každý, kdo kolem půjde, dárkem vzpomněl těch nejpotřebnějších. Bylo celkově vybráno 19 858 Kč a na milodarech zboží přes 10 000 hodnoty.

Rok 1947

Tradiční zlatá neděle 21. prosince byla bez vánoční nálady. Obchody vyprodané (nebylo co prodávat) byly většinou zavřené. Na odbyt šly pouze drahé knihy.

Program Vánoc v kostele

 Vánoce ve farním kostele sv. Františka Xaverského v Uherském Hradišti:

24. 12. 1998 - Štědrý den - Půlnoční
	16.00 hod. - pro rodiče, babičky, dědečky a nemocné
	24.00 hod. - zpívá smíšený pěvecký sbor Svatopluk
	s doprovodem orchestru MISSA PASTORALIS BOHEMICA
	od Josefa Schreiera z druhé pol. 18. století, řídí Karel Dýnka

25. 12.	- slavnost Narození Páně
	mše jako v neděli - 7-8.30-10 a 18.00 hod.
	10.00 hod. zpívá skupina Pavla Berky RAMUS
	10.30 hod. - mše v kapli v Mařaticích

26. 12.	- svátek sv. Štěpána - prvomučedníka
	mše jako v neděli

27. 12.	- svátek Svaté rodiny, mše jako v neděli

31. 12.	- SILVESTR
	mše 16.00 hod.

1. 1. 1999	- Nový rok, mše jako v neděli

6. 1.	- slavnost Zjevení páně
	mše 7.30 a 18.00 hod.

10. 1.	- svátek Křtu páně, mše 7-8.30-10 a 18.00 hod.

Základní škola ve Starém Městě v novém hávu

St. Město (jas) - Je povzbuzující vidět, že v našem regionu vzrůstá výstavba nejen nových obchodních center, administrativních budov apod., ale i výstavba a rekonstrukce zařízení určených k výchově a vzdělávání nejmladší generace. Jedněmi z takových objektů jsou i tři budovy Základní školy ve Starém Městě.

Díky úsilí vedení školy v čele s ředitelem Josefem Jurnyklem a tomu, že si Městský úřad ve Starém Městě zřejmě moc dobře uvědomuje, proč je dobré investovat do budoucnosti dětí, probíhá v současnosti rekonstrukce již třetí budovy základní školy. První z budov byla zrekonstruována v letech 1990-92. Obec, dnes tedy již město, zaplatilo 6 milionů korun a v roce 1993 přidalo dalších 24 milionů na generální opravu druhé budovy, kde je umístěna část prvního stupně.

Přestože byla poměrně nedávno zahájena přestavba posledního objektu základní školy, jsou již podřezané základy, zbouraná přístavba a začíná se stavět nová část. Podstatné je, že se snažíme vrátit budovu do stylu, ve kterém byla v roce 1905 postavena, uvádí k projektu ředitel školy Jurnykl, takže budeme historizovat fasádu a chceme uchovat i to historické, co je uvnitř. Samozřejmě za použití moderních materiálů.

Do konce kalendářního roku by mělo být prostaveno 2,5 milionů korun, které škola získala z dotací na odstranění škod způsobených povodní. Aby pomohly městskému úřadu s dalším financováním oprav, usilují vedení školy a firma Stamos, která provádí opravu, o získání dotace od ministerstva průmyslu. A to na základě splnění podmínek energeticko - úsporného projektu. Takže objekt bude mít speciální okna, zateplené zdi. Za velký přínos lze rovněž považovat propojení obou budov 1. stupně ZŠ po stránce vytápění. V budoucnu by zde měla pracovat kogenerační jednotka zásobující teplem obě budovy, která při nadbytku energie umožní přeměnit tepelnou energii ve světelnou. Instalovány budou úsporné zářivky, pohybová a světelná čidla.

Staroměstskou školu dnes navštěvuje 881 žáků, z toho okolo 150 dojíždí z přilehlých obcí. Takže nejen staroměstské děti z prvních a druhých tříd, které jsou v současnosti provizorně umístěny v Sokolovně, v hale a v zemědělské škole, se mohou těšit na nový školní rok. To už by měla budova v plné nádheře opět přivítat děti mezi svými zdmi.

Přemrštěné jízdné na železnici nahrává autobusové přepravě

Slovácko (MIKI) - Je libo cestovat vlakem z Uherského Brodu do Havřic, z Uh. Hradiště do Kunovic, z Popovic do Vések, z Ostrožské Nové Vsi do místních lázní či ze Zarazic do Veselí nad Moravou? Pokud občan nasedne do některého vlaku ve výše uvedených místech, zaplatí za kratičkou jízdu osobákem osm korun. Ptáte se, jak je to možné? Podle ceníku obyčejného jízdného je nutno zaplatit na dráze za tarifní vzdálenost jeden až deset kilometrů osm korun, přičemž je úplně jedno, jedete-li jeden nebo deset kilometrů. Železnice nyní nemůže konkurovat ani v nejmenším autobusové dopravě, kde mají dopravci tarifní pásma, a tím i ceny jízdenek rozděleny do kratších vzdáleností.

Vlivem současně platné absurdity zcela vymizeli cestující, ještě před časem využívající vlak při cestě z Uherského Hradiště do Starého Města a Kunovic. Proč by občan platil osm korun za vlak, když jej linka MHD dopraví za čtyři koruny nebo ostatní spoje za pětikorunu. Mnozí však volí přepravu osobními auty a dále zahlcují již přeplněné silnice v okolí okresního města.

Řešení je přitom velmi jednoduché. Rozdělit součastné tarifní pásmo 1 - 10 km na pásma 1 - 5 a 6 - 10 km a stanovit cenu jízdného 4,# Kč v prvním a 8,# Kč v druhém pásmu. Železnici by to žádné výrazné náklady nepřineslo, neboť převážná většina cestujících je odbavována pomocí výpočetní techniky. Po zavedení zcela nelogického tarifního pásma 1 - 10 km téměr vymizeli cestující z kdysi dělnického vlaku 4309 Staré Město - Uh. Hradiště /odj. ze St. Města v 14.11. hod/. U tohoto šestivozového motorového vlaku jsme často svědky nevšedního jevu. V době, kdy by měl být státem dotovaný osobní vlak zaplněn cestujícími, napočítáme uvnitř vagonů mnohdy méně občanů, než je vozů. Přispívá k tomu i chaoticky sestavený jízdní řád. Osobní vlak od Přerova, s občanskou frekvencí od Otrokovic, Zlína a Napajedel přijíždí do Starého Města v 14.14 hod., zatímco výše zmiňovaný motorák ujíždí o tři minuty dříve. Přijížděli jsme do Staráku a říkám si, je to dobré. Kača právě přijíždí.

Ale opak byl pravdou. Kača k našemu osobáku z Otrokovic nepřijížděla, ale pár vteřin před ním odjela, řekl nám jeden z nových cestujících, který si našel práci v otrokovickém Barumu.

Podle vyjádření nového generálního ředitele Českých drah Dalibora Zeleného by mělo dojít k nápravě v případě rozdělení tarifního pásma 1 - 10 km na pásma dvě. V případě ujíždění vlaků v přestupových stanicích cestujícím nepomohla ani mimořádná změna jízdního řádu, která 15. listopadu 1998 vstoupila v platnost.